Hạng mục	Thông tin
Tên dự án	Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng
Loại hình	Đường sắt quốc gia liên vận quốc tế
Tuyến đường	Hà Nội – Bắc Ninh – Lạng Sơn – Đồng Đăng
Điểm đầu	Khu vực phía Bắc ga Yên Viên (Hà Nội)
Điểm cuối	Ga Đồng Đăng (Lạng Sơn)
Chiều dài tuyến	Khoảng 138 km
Chiều dài đoạn chính	Khoảng 136 km
Đoạn kết nối quốc tế	Khoảng 2 km
Tổng mức đầu tư	Khoảng 137.000 tỷ đồng (hơn 5 tỷ USD)
Giai đoạn đầu tư	Giai đoạn 1
Hình thức đầu tư	Đầu tư công
Cơ quan chủ quản	Bộ Xây dựng
Cơ quan lập báo cáo	Các đơn vị tư vấn theo phân công của Bộ Xây dựng
Nguồn vốn	Ngân sách nhà nước và các nguồn vốn hợp pháp khác
Khổ đường	1.435 mm (khổ tiêu chuẩn quốc tế)
Số đường	Đường đơn (giai đoạn 1)
Dự phòng phát triển	Quỹ đất để xây dựng đường đôi
Tốc độ thiết kế tàu khách	160 km/h
Tốc độ thiết kế tàu hàng	120 km/h
Tốc độ đoạn kết nối Đồng Đăng	80 km/h
Dự phòng nâng cấp tốc độ	Lên đến 200 km/h
Loại hình khai thác	Hành khách và hàng hóa
Vận tải quốc tế	Có
Vận tải nội địa	Có
Số lượng ga	11 ga
Ga đầu mối Hà Nội	Yên Viên
Ga cửa khẩu	Đồng Đăng
Hệ thống tín hiệu	Hiện đại, tự động hóa
Hệ thống điều khiển	Điều hành tập trung
Điện khí hóa	Theo tiêu chuẩn đường sắt hiện đại
Phạm vi giải phóng mặt bằng	Theo quy mô đường đơn và quỹ đất đường đôi
Địa phương đi qua	Hà Nội, Bắc Ninh, Lạng Sơn
Kết nối với đường sắt hiện hữu	Có
Kết nối với đường sắt Trung Quốc	Có
Kết nối logistics quốc tế	Có
Kết nối hành lang Á – Âu	Có
Mục tiêu chính	Hiện đại hóa tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng
Mục tiêu vận tải	Tăng năng lực hành khách và hàng hóa
Mục tiêu đối ngoại	Tăng cường liên vận quốc tế
Tác động kinh tế	Thúc đẩy thương mại và logistics
Tác động công nghiệp	Hỗ trợ các khu công nghiệp Bắc Ninh và Lạng Sơn
Tác động bất động sản	Gia tăng giá trị khu vực gần ga và hạ tầng
Tác động đô thị	Hình thành các cực phát triển mới dọc tuyến
Báo cáo tiền khả thi	Đã hoàn thiện năm 2026
Thời điểm trình chủ trương đầu tư	Dự kiến quý III/2026
Thời điểm khởi công	Dự kiến trước năm 2030
Thời gian xây dựng	Khoảng 5–7 năm
Thời điểm hoàn thành cơ bản	Năm 2035
Định hướng lâu dài	Phát triển tuyến đường sắt tốc độ cao khu vực phía Bắc
Vai trò chiến lược	Tuyến đường sắt liên vận quốc tế quan trọng kết nối Hà Nội với Trung Quốc và hành lang logistics Á – Âu

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng: Tuyến đường sắt liên vận quốc tế hơn 5 tỷ USD dự kiến hoàn thành năm 2035

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa chiến lược đối với hệ thống đường sắt Việt Nam và mạng lưới vận tải quốc tế. Với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 137.000 tỷ đồng (hơn 5 tỷ USD), tuyến đường sắt này không chỉ hiện đại hóa hành lang vận tải Hà Nội – Lạng Sơn mà còn mở ra khả năng kết nối trực tiếp với mạng lưới đường sắt Trung Quốc và các tuyến logistics Á – Âu.

Theo định hướng phát triển kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia, tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng sẽ được xây dựng theo khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm, tốc độ thiết kế hiện đại và hệ thống điều hành tiên tiến, góp phần nâng cao năng lực vận tải hành khách, hàng hóa và liên vận quốc tế.

Quy mô dự án đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng

Tuyến đường sắt có chiều dài khoảng 138 km, bắt đầu từ khu vực phía Bắc ga Yên Viên (Hà Nội) và kết thúc tại ga Đồng Đăng (Lạng Sơn), nơi kết nối với tuyến đường sắt liên vận quốc tế sang Trung Quốc.

Trong giai đoạn đầu, dự án sẽ xây dựng đường đơn, đồng thời dự trữ quỹ đất để phát triển thành đường đôi trong tương lai. Đây là phương án đầu tư được đánh giá phù hợp với nhu cầu vận tải giai đoạn đầu, đồng thời bảo đảm khả năng mở rộng khi lưu lượng vận chuyển tăng cao.

Tuyến đi qua các địa phương gồm Hà Nội, Bắc Ninh và Lạng Sơn, kết nối nhiều khu công nghiệp, trung tâm logistics và cửa khẩu quốc tế quan trọng.

Tổng mức đầu tư hơn 5 tỷ USD

Một trong những điểm nổi bật của dự án là quy mô vốn đầu tư rất lớn, khoảng 137.000 tỷ đồng, tương đương hơn 5 tỷ USD.

Nguồn vốn đầu tư dự kiến bao gồm:

• Ngân sách nhà nước.

• Vốn đầu tư công trung hạn.

• Các nguồn vốn hợp pháp khác theo quy định.

Đây là dự án thuộc nhóm công trình hạ tầng giao thông quan trọng quốc gia, có tác động lớn đến phát triển kinh tế vùng và năng lực cạnh tranh của hệ thống logistics Việt Nam.

Thiết kế hiện đại theo tiêu chuẩn quốc tế

Tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng được định hướng xây dựng theo tiêu chuẩn hiện đại với nhiều thông số kỹ thuật đáng chú ý.

Tốc độ thiết kế tàu khách đạt 160 km/h, trong khi tàu hàng đạt khoảng 120 km/h. Đặc biệt, dự án còn dự phòng điều kiện kỹ thuật để có thể nâng cấp lên 200 km/h trong tương lai.

Việc sử dụng khổ đường 1.435 mm giúp đồng bộ với tiêu chuẩn quốc tế, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động liên vận xuyên biên giới, giảm chi phí trung chuyển và tăng hiệu quả khai thác.

Hệ thống tín hiệu, điều khiển chạy tàu và quản lý vận hành sẽ được đầu tư theo hướng tự động hóa và điều hành tập trung, đáp ứng yêu cầu của tuyến đường sắt hiện đại.

Vai trò kết nối quốc tế

Ý nghĩa lớn nhất của tuyến Hà Nội – Đồng Đăng là kết nối trực tiếp với mạng lưới đường sắt Trung Quốc.

Từ Đồng Đăng, hàng hóa có thể tiếp tục vận chuyển sang Nam Ninh, Trùng Khánh, Thành Đô và kết nối với hành lang đường sắt Á – Âu, mở rộng khả năng xuất nhập khẩu bằng đường sắt.

Đối với doanh nghiệp logistics và sản xuất, tuyến đường sắt này giúp:

• Rút ngắn thời gian vận chuyển.

• Giảm chi phí logistics.

• Tăng khả năng kết nối với thị trường Trung Quốc và châu Âu.

• Hỗ trợ phát triển xuất khẩu nông sản, điện tử, dệt may và công nghiệp chế biến.

Đây được xem là mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển vận tải đa phương thức của Việt Nam.

Động lực phát triển vùng Hà Nội – Bắc Ninh – Lạng Sơn

Tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng không chỉ phục vụ vận tải mà còn tạo động lực phát triển kinh tế cho toàn bộ hành lang phía Bắc.

Tại Hà Nội, đặc biệt là khu vực Yên Viên, Đông Anh và Gia Lâm, dự án sẽ góp phần nâng cao giá trị hạ tầng, thúc đẩy phát triển các khu đô thị và trung tâm logistics.

Tại Bắc Ninh, tuyến đường sắt kết nối trực tiếp với hệ thống khu công nghiệp lớn, hỗ trợ vận chuyển nguyên liệu và hàng hóa xuất khẩu.

Đối với Lạng Sơn, dự án giúp nâng cao vai trò của Đồng Đăng như một trung tâm logistics cửa khẩu quốc tế, gia tăng năng lực thông quan và dịch vụ hậu cần.

Danh sách 11 ga dự kiến

Đáng chú ý, ga Yên Viên sẽ là ga đầu mối kết nối với mạng lưới đường sắt quốc gia tại Hà Nội, còn

Tác động đến thị trường bất động sản

Các dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn thường tạo ra chu kỳ tăng trưởng mới cho thị trường bất động sản.

Đối với tuyến Hà Nội – Đồng Đăng, những khu vực có tiềm năng hưởng lợi bao gồm:

• Yên Viên.

• Đông Anh.

• Gia Lâm.

• Các khu vực gần ga đường sắt.

• Bắc Ninh.

• Hữu Lũng.

• Thành phố Lạng Sơn.

• Khu vực Đồng Đăng.

Sự hình thành các ga đường sắt hiện đại có thể kéo theo phát triển đô thị, thương mại, logistics, kho bãi và dịch vụ, tạo thêm nhu cầu về nhà ở, văn phòng và bất động sản công nghiệp.

Tiến độ thực hiện

Theo kế hoạch, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đã được hoàn thiện trong năm 2026 và dự kiến trình cấp có thẩm quyền xem xét chủ trương đầu tư.

Mục tiêu đặt ra là:

• Hoàn thiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư.

• Khởi công trước năm 2030.

• Cơ bản hoàn thành và đưa vào khai thác vào năm 2035.

Thời gian xây dựng dự kiến khoảng 5–7 năm, tùy theo tiến độ giải phóng mặt bằng và bố trí nguồn vốn.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng là công trình hạ tầng có tầm vóc quốc gia và quốc tế. Với tổng mức đầu tư hơn 5 tỷ USD, tuyến đường sắt hiện đại này sẽ tạo ra bước chuyển lớn cho hệ thống vận tải phía Bắc, tăng cường kết nối với Trung Quốc, thúc đẩy logistics, thương mại và phát triển kinh tế vùng.

Đồng thời, dự án cũng mở ra nhiều cơ hội đầu tư trong lĩnh vực bất động sản, công nghiệp, kho vận và dịch vụ, đặc biệt tại các khu vực dọc tuyến đường sắt. Khi hoàn thành vào năm 2035, tuyến Hà Nội – Đồng Đăng được kỳ vọng sẽ trở thành một trong những hành lang vận tải chiến lược quan trọng nhất của Việt Nam trong giai đoạn phát triển mới.

Web: https://vinhomesglobal-sportia.com/duong-sat-ha-noi-dong-dang-lang-son.html